Turbo Engine 保养小贴士，你知道怎样照顾 Turbo 引擎吗？千万要注意这5点！
Turbo Engine 近年来已经逐渐在我国“红”起来了，像是国宝 Proton X70 以及 X50，Nissan Almera Turbo，甚至未来 Perodua 的新世代 SUV （D55L）都搭载了消费者喜爱的 Turbo 引擎！今天我就跟大家分享一下Turbo Engine 保养小贴士，你知道怎样照顾 Turbo 引擎吗？千万要注意这5点！
1.冷启动引擎后不要马上“激烈”驾驶！
对于引擎来说，由于冷启动的时候引擎润滑油的温度还是比较低，在润滑和保护方面相比起工作温度（80-90度）还是有差别的，简单来讲就是对于引擎内部的部件，比如：Piston，Valve，Crankshaft ，Camshaft 等等“滋润”不够。而 Turbo Engine 比起普通 NA 自然进气引擎还多了 Turbo 需要机油的保护，长期润滑不足下激烈驾驶很可能会让 Turbo 提早“放工”。在这里我个人建议冷启动时开车尽量不要拉高转（尽量不要超过3500RPM），直到油温达到90度以上才“敢敢去”吧！
2.激烈驾驶后不要马上“死火”！
除了 Cold Start 不能马上踩大油，Turbo 车还有一个必须要注意的事项，那就是避免在激烈驾驶以后马上死火（Off Engine）。这是因为涡轮在工作时的温度很高，大约在900至1,000度，因此机油的润滑也就显得非常重要。但是如果这时候马上死火，Turbo 的热量将无法被机油抽走；同时因为机油已经停止流动，但Turbo 却因为惯性仍在转动，这时候有可能会导致滞留在 Turbo 内的机油被烧成积碳，久而久之你的 Turbo 就不健康，需要来个“大扫除”啦~
不过重点还是在 Turbo 的轴承以及叶片，因为 Turbo 工作时转数非常高，数万至十万转都有可能，因此轴承需要高效的润滑；如果在激烈驾驶以后马上熄火，油泵停止供油，仍然在高速运转的轴承及叶片在缺油的情况下很容易损坏。这也是为什么早期的涡轮车款都会加装 Turbo Timer 这个延时熄火装置，而现今许多 Turbo 车款都具备额外的电子冷却系统，在熄火以后仍然会启动风扇为涡轮和引擎降温。
3.避免长时间怠速
其实长时间原地怠速不止会导致引擎产生积碳，对于 Turbo System 也是有伤害的，可能会因为散热不良的关系，导致 Turbo 轴和浮动轴承由于温度过高而磨损，减短了涡轮的使用寿命。所以，可以的话还是能免则免吧！
4.不要乱用引擎油 （Engine Oil）！
我们都知道 Turbo Engine 对于引擎润滑油很讲究，这主要是因为所谓的“黑油”在 Turbo Engine 中除了扮演着为引擎润滑和冷却的作用以外，也同时给 Turbo 提供适当的保护，而且Turbo Engine 长期都处于更为高温的工作情况，因此对于机油的性能更为敏感，这方面尤其以机油的润滑度与粘稠度最为重要。这方面，我建议最好遵照原厂所建议的机油粘度等级，除非你有把握，不然还是不要随便选择更“薄”的等级，最重要的还是记得定时更换机油！
5.出弯时要注意油门！
这个要不要注意就看各位了，如果你的 Turbo 车马力以及扭力都比较大，我本身是建议在出弯的时候不要 Full Throttle，因为 Turbo Engine 一般存在 Turbo Lag 的现象，尤其是大脚油门的情况下，通常都是一阵子以后才突然加速 Turbo Kick In，这方面其实也是涡轮引擎的加速特性。试想想如果你在过弯的时候突然重踩油门，如果你开的时前驱车，这个突然爆发的扭力可能会造成推头的情况产生，而后轮车？自然是转向过度了。。当然，如果你会漂移就另外讲啦~科科
总结来说，Turbo 车与普通 NA 自然进气引擎车是大有不同的，无论是开车方式，用的引擎油等等都是需要更加注意，可能有的人会说现在新世代的 Turbo 车都已经电子化，有了很多“自我保护”系统，Turbo 没有那么需要照顾，不过我还是建议各位 Turbo 始终还是 Turbo，应该注意的还是要注意啦~
