售价 RM62,500 起！2022 Perodua Alza 试驾分享：虽然价廉物美，配备应有尽有，但还是有缺点！

2022 Perodua Alza 在我国发表后直接掀起热潮，一个月订单超过 51,000 张，销量爆表！不得不说 2022 Alza 真的是价廉物美，配备也应有尽有，但小编前不久试驾了 2022 Alza，与它相处 7 天后，发现它还是有几个缺点，现在和大家聊聊～

我们先科普一下 2022 Perodua Alza 的新车价吧，共有三种车型可选，分别为 X / H / AV，售价大家可参考下方：

Alza X：RM62,500

Alza H：RM68,000

Alza AV：RM75,500

接下来就说动力，Alza 采用 1.5L Dual VVT-i 引擎，匹配 CVT 变速箱，马力 106PS，扭力 138Nm，看到这数据许多人都会质疑，到底 Alza 的动力会不会很差？如果是没有载满人（7人）的状态下，动力其实很够用，小编载着 3 个成人跑 Highway，超车没问题，高速行驶也 OK，CVT 工作的声音也处理得很好，不会到很吵杂（比 Myvi CVT 好很多），而且 Perodua 把油门反应设定到很灵敏，0-100KM/H 的加速是还蛮顺畅的，所以你用来市区代步，载孩子上下学，出去买菜等等动力基本不用担心。当然，如果你载满人爬斜坡，或者是上云顶高原，那么动力确实会比较力不从心，简单来说 Alza 的动力够用，但你别对性能有太大期望。。至于油耗，小编得到的是 11.5KM/L（官方 22KM/L），一箱油大概 RM65 – RM70，小编要强调，我是“黄金右脚”。。如果斯文驾驶，大概可以得到 14KM/L 的成绩。

接下来就是驾驶感，2022 Alza 基于 DNGA 平台打造，主要讲究轻量化，低重心，高刚性的特点，所以 Alza 的动态表现是很灵活的，而且高速行驶的稳定性也很好，小编在高速公路上跑到 140 – 150KM/H（安全情况，周围没车），车身还是很稳定，很好操控，这必须要称赞 Perodua（还有 Daihatsu 与 Toyota）。那 Alza 匹配的轮圈是 16 寸，然后轮胎是 Toyo Proxes CR1，尺寸为 195/60R16，后期要换的话一条大约 RM250 – RM280，不过小编个人觉得不用升级，原厂的 Toyo 很好用。

接下来就配备，2022 Alza 的内在拥有数位化仪表，可以显示的内容很多，包括油耗，操控安全辅助系统以及车子设定等等，你也可以更改显示界面，整个视觉感还是蛮高级的，在这价位来说。而其 9 寸的娱乐主机是支援 Apple Carplay + Android Auto 手机互联功能，只需插上 Cable 就可使用，操作起来很顺畅，清晰度也很高，这点也是小编很喜欢的配备，Good Job Perodua！值得一提的是 Alza 的座椅，是 Perodua 第二好坐的椅子（第一是 Ativa），支撑性好，长时间驾驶不会很不舒服，对比 Myvi 的椅子，Alza 的简直进步很多。。至于后座空间，第二排要坐 3 个成人不是问题，只是中间的乘客可能会感到有点挤，头部与腿部空间就很好，我 176CM + 76KG 坐在第二排很舒适，而第三排就真的是给小孩或是身材比较娇小的人乘坐，因为头部空间局促，腿部空间也不大。。。

当然，2022 Alza 并不完美，还是有缺点的，首先是方向盘不能调整伸出或伸进，要知道 Perodua Alza 的姐妹车 Toyota Veloz 是可以调整的，所以 Alza 是减配了，这点我个人不是很喜欢。再来就是置物空间很少，Perodua 借小编的 Alza 是 AV 顶配车型，置物空间是少到可怜，排挡杆周围完全没有空位给我放钥匙或钱包/电话，而 Alza 中间的扶手箱也很小，基本上放个钱包下去就没位置了。。。你的手机接了 Carplay 后都不懂要放在哪里？

最后肯定是安全配备，2022 Alza 拥有 Perodua Smart Drive Assits 先进主动安全配备，功能包括自动紧急刹车，车道偏离警示，车道偏离辅助，车侧盲点侦测，360度全景摄像，ACC 主动式定速巡航，以及 Auto High Beam 高灯自动开启，而这些功能都很实用，小编把所有功能打开，在驾驶时确实有帮助，比如跑 Highway 可以用 ACC，然后到环境比较暗的路段，Auto High Beam 会自动打开等等，真的是很方便，也大大提高了驾驶安全性。