Turbo Engine VS NA Engine，到底那种引擎更厉害？更适合你？
Turbo Engine 逐渐在我国火热起来，不管是欧系车，日系车，甚至是国产车都开始大量采用了新一代的 Turbo 引擎，不但性能出色，而且油耗也不错，这也让传统的 NA Engine （自然进气引擎）地位受到威胁！那究竟 Turbo Engine VS NA Engine 哪一种引擎更好？而你更加适合用哪一种引擎？今天我们来聊聊！
车友们时常都会因为 Turbo 以及 NA 争个你死我活，其实最终我们要的答案也只是究竟哪种引擎更好？而为什么 NA 车型总是入门车型的象征， Turbo 车型则是高配版的象征？我们先别说哪种引擎更好，我们先来聊聊为什么 NA =入门车型，而 Turbo 则 =高配车型。
最重要的当然就是耐用程度，NA 车型怎么说故障率以及耐用程度都会比 Turbo 车型出色，我并不是偏帮 NA 啊，举个例子，Civic 1.8 的 NA 引擎与1.5 VTEC Turbo 引擎，那个问题更多？而那个比较容易养？相信大家心里都有数吧？另外，NA 引擎会如此耐用其实也是因为经验以及技术稳定的关系，NA 车型在汽车业发展起来时就已非常普遍，而 Turbo 则是后期才崛起的，论经验以及可靠性，NA 还是比较高的。
再来，NA 引擎的保养方面也比较省心，毕竟 NA 引擎的结构相对简单，而且对燃油品质的要求没有 Turbo 高，因此在平顺性，耐久性，稳定性，安全性上皆比Turbo 涡轮增压引擎来得更有优势。简单来说，NA 相比 Turbo 而言，理论上耐用度会更好，故障率也比较少。还有一点也很重要，那就是相对于 NA ，涡轮引擎对保养也有着较高的要求：必须按时保养，必须使用品质高的机油，后期维护费用一般来说比较高。
也因为这样，NA 的整体保养费用都会比 Turbo 车型来得低，同时也会更加省心，而作为入门车型，保养省心，经济，耐用以及可靠才是主要的目标不是吗？所以大家知道为什么 NA 引擎会成为入门车型的主力引擎了吗？至于 Turbo 引擎呢？是不是真的那么不可靠，问题多？可是为什么 Turbo 却是高配车型的主力引擎呢？其实这个问题小编真的不敢给你一个正确的答案，Turbo 引擎的通病就是会“吃黑油”，同时小毛病较多，而且保养方面也比较“棘手”一点，就像上面说到的 Turbo 引擎对燃油品质的要求较高，在引擎油，水冷液以及零件上都要求更好的品质，所以保养费以及开发成本肯定会提高一些。
至于 Turbo 为什么会等于高配车型的主力引擎？当然就是马力高，性能好，比起 NA 引擎，Turbo 直接出色不少！其实不然，我会赞同这样的说法，毕竟 Turbo 以及 NA 的马力以及扭力是完全不在一个等级的，相信大家也明白。同样是1.5L 排气量的引擎，Turbo 可以榨到170Hp 或以上的马力，扭力则可以爆发到220Nm 左右，而 NA 则可能只可以推到120Hp/140Hp 左右的马力，扭力通常也低于200Nm，可以看到差距了吧？
不但如此，其实 NA=入门车型，Turbo =高配车型也是大部分消费者所希望的吧？很多人一听到 Turbo 引擎就会觉得这辆车很厉害，马力很高，很会跑，是一辆很 Premium 或 Performance 的车型，而一听到 NA 引擎就开始嫌弃说马力不够，加速不能，拉牛上树等等缺点，因此原厂当然也不会傻到将备受瞩目的 Turbo 引擎作为入门车型的配置，而被人看不好的 NA 引擎作为高配车型的主力引擎啊！
总结来说，NA=入门车型，Turbo =高配车型主要是因为保养方面，耐用方面，性能表现，以及消费者的思维而形成的标准。当然，Turbo 以及 NA 之间没有谁比较好，谁比较不好，主要是看消费者的用途，如果今天你只是想要简单省心经济的保养，不追求暴力的动力输出，那么 NA 引擎非常够用。至于 Turbo 引擎则是留给跑车 Kaki，玩车 Kaki，以及追求动力的车友，毕竟要强烈的推背感，出色的性能表现，那 Turbo 肯定是首选。以上只是我个人对 Turbo 以及 NA 引擎的看法，不知道各位有什么看法呢？
