Brake Caliper 刹车卡钳“越大越好”，活塞“越多越厉害”？其实并不一定哦！
Brake Caliper 刹车卡钳是许多车友在改车时会升级的套件之一，超大的“大鲍鱼”多活塞刹车卡钳会让人觉得好像很有“料”哦！确实更大的刹车卡钳会提高刹车性能，提供更好的安全性，但也并不是刹车卡钳“越大越好”，活塞“越多越厉害”的，今天我们就聊聊这话题！
首先我们先了解一下刹车卡钳的工作原理，卡钳里会有 Piston（活塞）来推动刹车片（Brake Pad）来和刹车盘（Brake Disc）进行摩擦并停止车子。一般上我们常见的车款，比如：Vios，Myvi，City，Civic，Iriz 等车款的刹车卡钳只有单一活塞，而马力以及性能较好的车款比如：VW Jetta，VW Golf 以及 Audi A5 等车款就会标配双活塞刹车卡钳。可能你们会好奇，为什么有的车就只有单一活塞，而有的车却有双活塞，四活塞或以上？
其实原因很简单，刹车卡钳的活塞数量是根据汽车的马力以及性能来进行搭配，一般上性能普通的车款肯定是采用单一活塞的刹车卡钳，而性能高的车款比如：Nissan GT-R R35，Ferrari，Mercedes-AMG 系列，以及 BMW M 系列等，它们所采用的刹车卡钳一般上最少都标配四粒多活塞刹车卡钳，因为它们的马力很大，而且性能非常好，需要更大，更快以及更稳定的刹车系统。
而多活塞刹车卡钳就是今天的主题，很多改车爱好者都喜欢为自己的战车更换多活塞赛车卡钳，让自己的爱车看起来更加帅，更特别，不过究竟真的有必要用到吗？其实我们的爱车原厂标配的刹车卡钳是最适合我们车子的，因为原厂标配的刹车卡钳是根据车身重量，马力，扭力，输出等数据来进行搭配，其耐用以及可靠性是肯定不用质疑，这样看来原厂的刹车卡钳就够用了，为什么还要更换多活塞赛车卡钳呢？第一，反应更好，因为卡钳里的活塞多了，所以反应以及刹车力度更强，在高速刹车比较稳定。第二，缩短刹车距离，多活塞刹车卡钳的活塞较多，而且性能较好， 能够有效缩短刹车距离。
至于坏处呢？更换多活塞赛车卡钳的坏处其实也需要注意，第一，刹车片的售价较昂贵，第二，Brake Pump 不符，这是我的朋友亲身经历，他更换多活塞刹车卡钳后，刹车变得更加弱，经过检查后，原因是原装的刹车泵无法应付多活塞刹车卡钳，所以最后我的朋友又花了不少钱去更换 Brake Pump。这里我必须提醒各位，要升级多活塞卡钳不是不行，只是需要注意的事项很多，毕竟刹车系统可是关乎任命的。而我个人也不建议更换假的“大鲍鱼”，不要因为想美，又想要省钱而去升级冒牌“鲍鱼”，我身边已经很多朋友中招了，不是刹车没反应就是 Brake Caliper 裂，后果严重！
总结来说 Brake Caliper 刹车卡钳是不是“越大越好”，卡钳里的活塞“越多越厉害”？其实并不一定哦，主要是看你的车适合什么样的卡钳，同时也要看你车的性能。理论上来说，如果是性能一般，但你真想要升级刹车的话，那么最多到四活塞刹车卡钳就够了，毕竟用到六活塞卡钳实在是没必要（你钱多那我不阻止你）。。那如果是你的车已经爆改了，马力高了许多，那当然我也会建议你升级多活塞刹车卡钳，因为马力大性能好了，那刹车肯定也要给力啊~
