售价 RM45,700 起！2022 Perodua Myvi 试驾分享：这价位+这配备，我就问你还要嫌弃什么？
2022 Perodua Myvi 去年11月正式在我国发表，售价 RM45,700 起，而 2022 Myvi 的销量也很出色，路上能见度也很高。那我在不久前就试驾了 2022 Perodua Myvi，现在就和大家分享我的试驾感，我只能说这价位 + 这配备，还要嫌弃什么？
这次 Perodua 借我试驾一个星期的是 2022 Perodua Myvi 1.5AV，也就是最顶配的版本，我国新车价为 RM58,800。接下来我就和大家分享跟 2022 Myvi 相处一个星期后，我对它的感觉，还有我喜欢它什么，不喜欢它什么？（点击这里观看 2022 Perodua Myvi 的新车介绍影片）
首先来看外形，2022 Myvi 只是小改款车型，所以整个外形改变不大，Perodua 只是为它更换了新的前后 Bumper 保险杠，新的 LED 头灯以及更 Sporty 的前唇而已，不过整个外形我觉得会比旧款 Myvi 好看，更加大气 + 酷炫。值得一提的是那个新的 LED 头灯，质感不错，而且还有 Auto Light 自动开灯 + Auto High Beam 自动高灯开启辅助，基本上你只需开启 Auto 模式，在暗的地方它就会自动开灯，而 Auto High Beam 则是会侦测到前方没车，并且环境较暗时自动帮你开高灯，如果前方来车，再自动帮你调回低灯，真的很好用，而且可靠性很高，我很喜欢。
再来就是内装，2022 Myvi 的内装主要是升级了新的多功能彩色仪表，Ativa 同款多功能方向盘，以及新的触屏娱乐主机。那我先说 2022 Myvi 的仪表，中间的 TFT 彩色显示屏可以显示很多车子的资讯，包括了油耗，综合车速以及单程里数等等，而且画面很清晰，非常好用，加上这仪表在你 Start 车的时候会有一个“欢迎模式”，中间会有一辆 Myvi 出来闪灯，跟你说 Welcome，这仪式感是 Myvi 对手没有的～
另外，我也很喜欢 2022 Myvi 新的方向盘，是与 Ativa 同款，虽然说手感没有很好，可是多功能按钮很大粒，还有凸起的设计，平时开车的时候要调音量，换歌，切换仪表界面等等都很容易，但是方向盘的调整角度还是一样，只能高低，不能前后。。至于新的 Touchscreen 娱乐主机我就不是很喜欢，虽然看起来更加好看，荧幕也很清晰，可是荧幕显示的字体很小，有时候我要 Setting 东西还是在歌单里找歌，看到有点辛苦，字体很小啊。。
至于内装的其他细节，其实和旧款 Myvi 大同小异，像是很实用的 Build In Smart Tag，数位化显示的冷气操控面板，USB 充电插槽等都没有缺席。不过 2022 Myvi 还是一样，没有 Arm Rest，置物空间也不多，而且新 Myvi 的皮革座椅换上了鲜红色配色，我个人觉得有点浮夸。。不是很会欣赏啦～你们呢？说到座椅，Myvi 的座椅支撑性一般，开长途没有那么舒服，而且坐姿很高，就算把椅子调到最低，对我来说还是很高，有种开 B-Segment SUV 的感觉，不过这设计其实对于驾驶算是好的，因为坐姿高，你的视野会好点，压迫感也不会那么重，特别适合身材比较娇小的人。
来到后座就有点让我惊喜了，当然后座座椅还是很直，椅子还是很硬，不过空间真的是赢了！我身高 176CM，体重 78KG，我坐在后座空间超好，还可以很轻松地“翘脚”，头部空间也很充足，我之前虽然开过第三代 Myvi，但我没有坐过 Myvi 的后座，那天我体验了后真的是很 Surprise，也终于明白为什么 Myvi 是 King 了？因为它除了很会“飞”以外，它的空间还很大，要说 B-Segment Hatchback 里，只有 City Hatchback 跟它一样大，其他的空间都比它小。
说到 Myvi 是 King，Myvi 很会飞，肯定就要讲 2022 Myvi 的引擎与变速箱了，因为 2022 Myvi 更换了备受争议的 D-CVT 无段式变速箱，与 Ativa 同款，那我看到不少人就对 CVT 没有信心，也有不少车主投诉 CVT 噪音很大，很乱，那我有什么看法？各位 2022 Myvi 车主们，我的看法跟你们一样，CVT 真的很大声。。尤其是爬斜坡还有踩大油门，真的是够力啊～不过我必须承认 2022 Myvi 换上了 CVT 变速箱后动力并不差，而且加速真的很顺畅，要知道 CVT 变速箱与一般 AT 自排还有 DCT 双离合变速箱不一样，它没有一个准确的齿轮比（Gear Ratio），所以你踩大油门加速时，是不会有明显的推背感，也不会有换牙的感觉，这也是为什么很多人说 CVT 很肉，CVT 加速不行的原因，其实是我们感觉不到，如果你有仔细去体验，其实 Myvi 4AT 与 CVT 变速箱相比，CVT 加速会更顺畅，甚至更快，一般出路口，超车，还是加速都没问题，我也已经准备了 2022 Myvi 0-100KM/H 的加速测试影片了，成绩真的有惊喜，而影片会在下个星期播出，大家到时可以去看，你会惊讶的。
再来 2022 Myvi 的油耗与驾驶感如何？油耗官方成绩是 21.1KM/L（1.5L Dual VVT-i 引擎），那我驾了一个星期，得到的油耗是 13KM/L，最差是 10.8KM/L，我先说明，我开车比较粗鲁，我的右脚也比较重，加上有做 0-100KM/H 测试，所以我的油耗参考就好啦～ 各位 2022 Myvi 车主们，你们的油耗如何呢？分享一下。至于驾驶感，2022 Myvi 的操控还是一如既往地灵活，市区驾驶很轻松，当然如果你过弯比较快，还是会感觉到车身有侧倾（Bodyroll），还有就是悬吊比较硬，后座感觉很明显，过减速带还是路墩时，后座其实有点跳。还要提一点，就是 Myvi 的底盘隔音真的有待进步，那天我试驾刚好下大雨，当我驾过那些有积水的路面时，那个底盘的声音真的是吓到我，就突然 Chak 一声，是很够力大声的啊！这点我不是很喜欢。
最后就是安全配备，2022 Myvi 新增了 Perodua Smart Drive Assits 先进主动安全配备，功能包括了前方撞击预定，自动经济刹车，车道偏离警示，车侧盲点侦测，ACC 主动式定速巡航以及 Auto High Beam 自动高灯开启辅助，这价位买到这些配备，你还要嫌弃什么？重点是这些功能很好用，也很 Smart，我这几天驾下来，它都没有失误，可靠性真的很强，这点我必须给 Perodua 一个 Like！
总结来说，虽然 2022 Perodua Myvi 不足的地方很多，可是它的优点与卖点绝对是胜过它的缺点，再加上不到 RM60,000 的价格给你先进主动安全配备，你问我的话，我真的不会去嫌弃了，因为 Myvi 真的是很好的一辆 City Car，你用来代步，上下班，载孩子，还是买菜等等，Myvi 都很称职！无论如何，你们对 2022 Myvi 有什么看法呢？
*以上纯属小编个人意见，只供参考
2022 Perodua Myvi 实车照
