为赛道而生！2022 Ducati Panigale V4 SP2 全球发表，极限轻量化，马力 228Hp，最强 Panigale V4！

Ducati 昨晚全球首发了最新的 2022 Ducati Panigale V4 SP2 仿赛摩托，它为赛道而生，极限轻量化，车重才 168KG，搭配 1,103cc 的 V 型四缸引擎，马力 228Hp，还标配 Ohlins 运动悬吊 + Brembo 刹车系统！

2022 Ducati Panigale V4 SP2 是基于 Panigale V4 S 打造，但作为赛道版本，Ducati 为 Panigale V4 SP2 导入了更多赛用配件，同时动力调教上也进行了升级+优化，就比如它 1,103cc 的 Desmosedici Stradale 水冷 DOHC 16V 90度夹角 V 型四缸引擎，Ducati 优化了油门控制以及引擎电板调教，其马力涨至 215.5Hp（13,000RPM 爆发），扭力 123.6Nm（9,500RPM 爆发），这比起 2021 Ducati Panigale V4 的性能，马力是还大了 1.5Hp。那如果你觉得这动力还不够也没关系，因为 Akropovic 与 Ducati 已经确定，换上 Akrapovic 的全套运动排气系统后，马力可提升到 228Hp 的境界，而扭力也会高达 131Nm！

另外，Panigale V4 SP2 还匹配了 STM-EVO SBK 油压滑动干式离合器，除了可应付激烈升档+降挡驾驶以外，还拥有 DQS EVO 2 电子进退快排辅助，DPL 弹射起步辅助以及 EVB EVO 挡位管理辅助等等，确保了一定程度的驾驶乐趣，同时也可实现零失误的表现！当然，Panigale V4 SP2 也具备多种驾驶模式可调，DTC EVO 3 循迹防滑系统，DWC EVO 独轮抑制系统（防止扭力过大前轮翘起失控），DSC 侧滑系统，以及 BOSCH ABS EVO 紧急刹车防抱死辅助系统等等，让你骑车更安全，在赛道更加游刃有余。

来到悬吊与刹车部分，Ducati 也直接在 Panigale V4 SP2 上导入了“极品”Ohlins 半自动电子悬吊，可透过驾驶模式与行车侦测半自动调整悬吊的支撑性，稳定车身操控与高速行驶质感。而刹车则是 Brembo 的 Stylema R 对向四活塞高性能刹车卡钳，匹配前 330mm（双碟盘），后 245mm（单碟盘，双活塞卡钳），刹车性能完全不用质疑。

至于轮圈与轮胎，Panigale V4 SP2 前后都采用了 17寸的 Carbon Fiber 碳纤维运动轮圈，目的就是要减重，极限地轻量化车重，并匹配 PIRELLI Diablo Supercorsa SP 性能热熔胎，前方轮胎尺寸为 120/70，而后方则是 200/60。值得一提的是 Panigale V4 SP2 的驱动钢链，是用上了 WSBK 赛车相同的 520 轻量化竞技钢链条，单单是这钢链条与碳纤维轮圈，V4 SP2 的车重就比 V4 足足轻了 5KG 那么多，而且性能还更好，更硬派～

来到外形，Panigale V4 SP2 毕竟是基于 Panigale V4 S 打造，所以外形设计基本大同小异，但作为一辆赛道版本，V4 SP2 的车色是采用磨砂黑 + 红色线条混搭，视觉上会更霸气，更杀气，颜值也更高，而其车身空力套件也有 Aerodynamic 空气动力学技术，可在高速行驶时提供下压力与导风作用。在驾驶舱方面，其乘坐高度为 850mm，而 Ducati 也有针对人体工学进行优化，前方也具备 Ducati 最新的大尺寸全液晶仪表，可显示的内容很丰富，清晰度也很高，基本上一眼就可掌握所有信息。