全方位皮卡：新一代 Ford Ranger！强悍的性能可以兼顾公路行驶以及越野能力，让驾驶提升到更高水平！

根据 Ford Ranger 及 Everest 项目总监Pritika Maharaj表示，无论客户的首要条件是燃油效益、优化品质，next-gen Ranger 所带来的动力系统，都将为客户提供最佳性能表现。

适合工作、家用及玩乐的动力系统

这款next-gen Ranger将继续带来备受认证的单涡轮增压以及双涡轮增压2公升直列4缸柴油引擎。

这款单涡轮增压引擎可在3,500转输出180匹马力，并在1,750至2,500转产生高达405牛顿米的扭力峰值。

而Ford备受证明的2公升双涡轮增压引擎，则能够在3,750转输出210匹马力，并在1,750至2,000转产生惊人的500牛顿米扭力峰值。这台引擎配有巧妙的绕道系统，可确保最佳运作模式，这就表示着涡轮增压器可以连环运行（在较低的引擎转速下以增强扭矩和反应），或者可以绕过较小的涡轮增压器，从而允许较大的涡轮增压器提供更高的输出。

为少有人走的路做好准备

Next-gen Ranger所增加的50mm轨距以及轴距，有效提升了车辆的公路及越野行驶稳定性。它也把接近角提升到30度（从原本的28.5度）而离去角则到23度（从原本的21度）。而后者会由于在配套提升安装了拖曳杆时则相同。

增加了的轨距，也让该团队能够放大next-gen Ranger后箱阔度，营造出更多用途的装载空间，另外将后悬架减震器移至车架梁外侧，则能够在不管是不是满载的情况下，都能带来更好掌控的乘坐感。

无论您是传统派，又或是在驾驶途中寻求额外心安的人，Ford都为next-gen Ranger提供了2种四轮驱动的系统。基础的四轮驱动是“非全时”系统，它采用两段速的电子弹指切换来提供2H、4H以及4L的运作模式。Next-gen Ranger也提供了按需四轮驱动系统（2H、4A、4H以及4L），这让Ranger能以4A（自动）模式在高捉地表面以四轮驱动行驶。选择了这个系统后，系统就会不断调试分配的动力给前轴及后轴，以达到所有道路条件下的最佳性能。

Next-gen Ranger也同样提供了后差速锁（在WildTrak以及XLT Plus车型上），并且可以在SYNC®荧幕上启动。这组差速锁能够锁定指定轴的两个轮子，在越野路段时以同样的速度转动来达到更出色的行驶捉地力。

可选择多种驱动模式让旅途增添信心

原本曾经只有在Ranger Raptor上搭载的可切换驾驶模式，如今在next-gen Ranger上也依据不同车型提供了多达6个模式。这些模式包括：一般、经济、拖曳或牵引、湿滑公路、泥泞车辙或沙石越野。这一些列的模式可调整换挡逻辑、油门反应、循迹能力、稳定性控制以及ABS等。

除了可选的驾驶模式外，next-gen Ranger在 SYNC 多媒体娱乐系统上还配有专用的越野画面。只需要一个按键，车主就能够前往SYNC越野画面，显示传动系统和差速锁设置、转向角、车辆俯仰和侧倾角，并且还能够以前镜头视角显示的预判叠层移动指示。

梦寐以求的能力

为了在客户越野时保护重要部件，next-gen Ranger配置了大量用于转向系统、油底壳、变速箱和传动箱的车底护板。这些护板是由压合折叠的镭射切割钢制成。它也采用了嵌入式安装螺栓，可防止损坏且易于拆卸来进行维修保养，并且由于护板直接用螺栓固定在底盘，直接也增加了车辆结构的完整性。

这款next-gen Ranger随时可以出发冒险，它的车顶固定承载极限为350公斤，而机动承载极限为85公斤。至于后车厢的货物管理解决方案系列模组，造就了有史以来最多功能化next-gen Ranger，从两边调整分隔夹板、到托盘安装的系紧装置和独特箱轨、尾门夹钳孔以及带有6个结构安装点的后箱盖，可以用来安装售后配件。依据不同的车型的市场，装在能力可高达1,000公斤（1吨）。就像目前的Ranger一样，next-gen Ranger也具备时速7公升最大800mm的涉水能力。

位于Kuching以及Kota Kinabalu的Next-Generation Ranger独家首发

马来西亚Ford独家代理商Sime Darby Auto ConneXion（SDAC），近期已在Kuala Lumpur, Johor Bahru以及Penang展示了这款next-generation Ranger。而9月7日至11日，正在Kuching的Vivacity Megamall进行展示；下一站则是10月5日至9日，在Kota Kinabalu的Suria Sabah Shopping Centre进行展示。