解析：EV / HEV / PHEV 到底哪一个最好？最适合日常使用？最适合你？带你了解！

在马来西亚，越来越多中国品牌进军本地市场，大部分的品牌都主打电动化，毕竟在中国，甚至全球多数的汽车品牌，都选择了“EV 电动化”，说是更环保，是未来，但最大的续航问题一直都没得到解决方案，目前 EV 电动车的续航力普遍都在 450 – 700KM 而已，加上充电设施在我国，甚至许多国家都还不够完善，因此 EV 电动化其实并不会是未来（小编个人观点）。

那什么动力系统是未来？如果 EV 纯电还不够稳定，不够实用的话，是否回到 ICE 纯燃油引擎？先不说其他国家，在我国，ICE 纯燃油引擎的车款确实销量不错，但随着时代的进步，排放法规越来越严格，以及我国消费者对油耗，驾驶乐趣，性能，静谧性，行车质感的要求，ICE 纯燃油车在未来未必会符合到。

参考我国汽车销量，其实 Hybrid 混动车型近年来是越来越受欢迎，无论是 Hatchback / Sedan / MPV，Hybrid 似乎开始被消费者喜爱，甚至是追捧，毕竟用更低的油费，得到更长的续航，又不用担心充电问题，还得到很安静的行车质感，确实很诱人。

但尽管如此，销量还是证明一切，Hybrid 车款近年来在我国的销量不断攀升，市场接受度也越来越高，Toyota 的 Corolla Cross HEV 是我国最畅销的 Hybrid 车款，排在第二的是来自中国的汽车品牌 — GWM（长城汽车）旗下的 Haval H6 HEV！

那说到 GWM，大多数进军我国市场的中国品牌都是在主攻 EV 电动车，毕竟在中国市场，大多数汽车品牌都选择 EV 电动化，但 GWM 就不随波逐流，选择了更为实用，更有未来的 Hybrid 混动领域，Hi4 就是 GWM 最强的代表。那当然，在我国以及全球市场，GWM 有提供几个品牌供消费者选择，包括 ORA / Haval / TANK，从 ICE 到 hybrid 再到 EV，GWM 都有，产品规划非常齐全！

但 GWM 一直都在专注研发 + 加强他们引以为傲的 Hi4 混动技术，在中国车圈，它被公认为最有野心、想把传统燃油车‘拉下神坛’的新技术。很多人第一时间会拿它和日系 Hybrid 比较，其实不太适合——两者的定位和方向完全不同。现在小编就用最生活化的方式，把 Hi4 这项新技术的逻辑讲清楚。”

先说出发点。日系 Hybrid 很“家庭式”：省油、可靠，开十年八年也不出大问题，日系理念就是“够用舒服就好”。可是来到Hi4 就不是这种理念。GWM 从一开始就把 Hybrid 当作全能方案，同时解决三个问题：效率、动力和安全。

日系 Hybrid 像个温柔的管家，总是提醒你‘慢慢开、省油就好’；Hi4 则像你的私人驾驶助理，不止会提醒你，更会在红绿灯起步、超车加速、湿滑路面时主动调配动力和四驱，让你开得更轻松、更稳、更有信心。

Wey G9 的 Hi4 最大亮点之一是智能四驱。它采用前后双电机结构，四驱随时待命，系统会根据路况毫秒级切换两驱/四驱。试着去想我国下午的暴雨，或者高速路上突然出现积水，这套全时感知四驱带来的稳定感，不是“兼职四驱”能比的。

四驱负责稳住车身，多挡位混联才是 Hi4 的真正杀手锏，也是它和日系 Hybrid 最大的差别。开过普通 Hybrid 上云顶或者跑长途的朋友都懂：市区里它安静平顺，但一旦高速或需要急加速，引擎会被迫拉高转速，声音尖锐又不够顺畅。Hi4 的多挡位设计就聪明得多，高速巡航时引擎保持低转速，静音又省油；需要爆发动力时，电机和引擎能在最佳点同步输出，让 Wey G9 的加速既顺滑又有力，高速表现更像大排量豪华 SUV，而不是拼命吼叫的小排量家用车。

不只是四驱，Wey G9 的 HEV / PHEV 混动系统也很强悍。Hi4 系统让电机和引擎配合得天衣无缝，不管你是起步加速，还是高速巡航，都顺畅有力、反应迅速。轻量化车身让开起来更灵活，不管是市区堵车、山路弯道还是高速变道，它都能保持稳定、驾驶起来更有信心。

如果切到 PHEV 模式，Wey G9 还能有长续航功能的优势，日常通勤几乎不用加油，但需要动力时又能瞬间爆发，省油又力水又强。高速上安静顺畅，起步加速也有力，感觉更像驾驶豪华 SUV，但是它又多了混动带来的静音和省油。Wey G9 不只是大车，更是一台智能、好开、省油又有力的混动豪华 MPV。开它，你会发现混动不只是省油工具，而是性能、舒适和驾驶乐趣的全套升级。