全新 BYD ATTO 2 DM-i 已在海外正式发布，为现有纯电 Atto 2 增添更亲民、使用门槛更低的混动选择。由于我国目前销售的是 EV 版本，DM-i 的登场自然备受关注——尤其对于不想完全依赖充电设施、又希望降低用车成本的消费者而言，它反而可能是更符合日常需求的选项。
在动力部分，ATTO 2 DM-i 采用 1.5L 阿特金森循环引擎，搭配单电机的 DM-i 超级混动系统，并提供两种输出：166 PS（Active）与约 212 PS（Boost）。Boost 版本 0–100km/h 加速约 7.5 秒。由于系统仍以电驱为主，因此起步顺滑、加速轻快，高速巡航表现安静稳定，是 DM-i 车型一贯的驾驶特性。
续航与电池方面，Atto 2 DM-i 提供 40km 与 90km 两种纯电续航（WLTP），可满足不同的通勤需求。以我国常见的 50–100km 日常行驶来看，绝大多数车主在市区都能以纯电模式代步，大幅减少油耗。在满油满电状态下，整车综合续航最长可达 1,020km，不论跨州长途或返乡，都无需担心充电设施不足的问题。
油耗表现方面，根据海外数据，其综合油耗最低约 5 L/100km（WLTP）。若未来引进我国，在本地天气、路况与油品条件下，预计实测油耗将落在 5–6 L/100km，相比多数 1.5L 汽油 SUV 更具节能优势，适合作为日常代步与长途用途。
安全配置预计包括 AEB 主动刹车、车道辅助、360° 全景影像等 ADAS 功能，并基于 e-platform 3.0 平台打造，实际规格仍须视日后我国版本的配备而定。
总体而言，2026 BYD Atto 2 DM-i 结合纯电的静谧与顺滑，以及混动系统的长续航与低油耗优势：短途用电、长途靠油，非常符合我国多数车主的真实用车环境。若 BYD 能在明年顺利引进，并维持合理定价，它势必成为我国混动 SUV 市场中最受关注的新选择之一。
