Honda CR-Z 大马改装实战！告别 Hybrid，升级 Supercharged 机械增压，马力突破200Hp！
今天带大家看看我国一辆 Honda CR-Z 的改装实战，车主为了 Touge 而改车，为了追求最纯粹的驾驶感，原本的 1.5L IMA Hybrid 引擎告别了 Hybrid 混动系统，加装升级了 Supercharged 机械增压，轮上马力直接突破200Hp！
Honda CR-Z 原本是搭载了 1.5L IMA Hybrid 混动引擎，综合马力为130Hp+190Nm，匹配 CVT 变速箱或6速手排变速箱，动力方面算是不错，但玩车是个无底洞，更别说这位“精益求精”的改装发烧友了~
车主选择在这具引擎上移除原本的 Hybrid 电动马达，同时为引擎导入 Rotrex 的 Supercharged 机械增压系统，并升级了 GE8 进气管，Arospeed 轻量化凸轮轴，Hondata Flashpro ECU 引擎电板控制以及 Nismo 排气尾管，最终这辆 CR-Z 在 Dyno 时得到的数据为 201WHP+249Nm！
除了引擎升级以外，车主也在硬件上下了重本，首先是悬吊部分，升级了 BC Racing 的可调式运动悬吊，也安装了 SRF Fabrications 车身+底盘强化拉杆，提高车架刚性。而在刹车方面，车主选用 AP Racing 前4活塞刹车卡钳，匹配 Brembo 280mm 性能碟盘，轮圈则是采用 A-Tech Final Speed 16寸运动轮圈。
另外，这辆 CR-Z 也导入了 Carbon Fiber 碳钎维引擎盖与翼子板，进一步减轻车重。打开车门，内装可说是战斗气息十足，升级了 Sparco 的赛车方向盘，Sparco Pro2000 赛车桶椅，以及 Defi 赛车仪表显示器等等，都是一些性能车必备的“补品”。
最后不得不说 Honda CR-Z 确实是一辆很值得入手并且改装的小跑车，短轴距，娇小的车身绝对有很高的驾驶乐趣，加上是 Honda 本田魂，改装套件超多，不管是今天的 Supercharged 改装，Bolt On Turbo 外挂涡轮还是直接移植 VTEC B 系列引擎都可以，只怕你“钱包不够厚”而已啊。。无论如何，你们觉得这辆小钢炮怎样？
Honda CR-Z
