吉利缤越（Proton X50）改装日记：性能 + 操控 + 刹车 + 颜值全面升级！
吉利缤越是我国 Proton X50 的原型车，那我们也已经看过了很多关于本地 Proton X50 的改装案例，所以今天我们叶落归根，一起看看中国车友的吉利缤越改装实战，而今天这辆主角是在性能，操控，以及颜值上都进行了全面升级！
首先在外形上，这辆缤越保持了原装的橙色车漆，但为了增加一丝动感以及提高颜值，所以在车侧部分贴上了专属帖子，同时换上了 Makkstton 664 Series 的18寸运动轮圈，并搭配 JoyRoad Sport RX6 运动轮胎，尺寸为 225/40R18，虽然外形的改装不多，但小小的点缀真的让缤越帅气不少。
而在轮圈内可以看到车主升级了 TEI Racing 的前四活塞刹车卡钳，并用上 TEI Racing 的划线性能碟盘，加强缤越的刹车性能。当然悬吊部分也有改装，所谓一低遮三丑，这辆缤越导入了 DWD DD-S 可调式运动悬吊，可自行调整悬吊的高度与软硬，不但可以提高操控表现，还可以确保日常驾驶的舒适性。
再来就是进气与排气系统升级，选用了 TOWMEX 的高效率进气改装品，冬菇头的设计就代表着它是高流量的进气滤芯，可吸收更大的风量，提高动力效率。那有了更强的进气系统，排气肯定也要升级，改装了客制化的运动中尾段排气，不但声浪更热血，而且配上冬菇头高量进气系统，其1.5L Turbo 引擎的动力会有小幅度升级。
最后就是测试最后的成绩，根据中国车友进行实测，改装后的缤越在操控，加速与刹车性能上都有了进步，大家可参考下方数据：
0-100KM/H 加速：原装车（8.6秒），改装后（8.4秒）
100KM/H – 0KM/H 刹车距离：原装车（38.15mm），改装后 （35.44mm）
操控表现：过弯的侧倾变得更少，车身的动态更加一体化，高速行驶更加稳定，因为是悬吊软硬可调，所以日常驾驶的舒适性还是不错的
各位车友们，你们觉得中国车友的吉利缤越改装如何呢？
吉利缤越改装
