DCT 加速快，CVT 省油，AT 耐用？Automatic Transmission 小知识，AT，CVT 以及 DCT 哪个更好？

我国现在的汽车市场大部分都是采用三大变速箱，分别是 DCT 双离合，CVT 无段数，以及 AT 自排变速箱，那在大家的了解中，DCT 自然就是加速快，CVT 省油，AT 则是耐用！那究竟事实真的是如此吗？今天我们就来聊聊 Automatic Transmission 小知识，AT，CVT 以及 DCT 哪个更好？

首先来说说最传统的 AT 自排变速器，这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器（Torque Converter）来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失，相比之下传输效率不及 DCT ，不过胜在构造与技术较为成熟，也最“耐操”。不过现今的 AT 技术已经相当不错，一些自排变速箱在顿挫感和换档速度方面已经可以接近 DCT 了。

接下来则是许多日系都市车款喜爱采用的 CVT ，与 AT 和 DCT 不同，这一类变速箱并非采用齿轮结构，而是以钢带进行传动，由于采用无极变速因此能够做到毫无顿挫感，没有换档也因此行车时非常平顺，许多 CVT 车款所谓的换档其实都是模拟设定。也因为这样的操作原理，因此 CVT 的加速过程较为沉闷，尤其是在急加速时不会有其他自排变速箱的推背感，同时扭矩承载能力也较低，因此通常是用在注重节能效率的家庭车款上较多。

最后就是后期才流行，也是最有话题性的 DCT — 双离合变速器了。DCT 的原理简单来说是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手，以此类推。因此 DCT 具备比手动变速器换挡更快速、顺畅，及动力输出不间断的优势，同时也改善了油耗表现。只不过相比普通 AT，DCT 还是存在着低速时不够平顺的问题（走走停停时 DCT 可是处于半离合的状态，所以会有抖动的问题），还有就是 DCT 最著名的可靠性问题了，在这方面还是不及传统的 AT ，因此许多消费者一听到 DCT 就反感了。