一低遮三丑？改装 Suspension 需要知道的知识！盲目改装只会让你爱车的操控以及舒适变差！
所谓一低遮三丑，许多人改车都会改装 Suspension（悬吊系统），除了可以提高爱车颜值，一套好的 Suspension 也能够提供更出色的舒适性以及操控表现！不过改装 Suspension 其实也不可以随便改，今天我就跟大家分享改装 Suspension 需要知道的知识！盲目改装只会让你爱车的操控以及舒适变差！
1. 短弹簧（Sport Spring）
Sport Spring 是最 Budget 的改装法，也算是降低车身的 Starter Pack ，更换 Sport Spring 的成本最低，最立竿见影的降低车身“捷径”。Sport Spring 一般会比原厂 Spring 短，也会比较硬（K值更高），簧身也更粗。安装 Sport Spring 能够有效降低车身，也能减低重心，减少过弯时产生的侧倾，提升车子的过弯表现。只不过，一般上原厂的避震器阻尼行程较长，加上设定偏软照顾舒适，在换上 Sport Spring 以后避震器通常不太能有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长久下去，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。
2. 运动悬吊套装（Sport Suspension）
如果你对操控和乘坐舒适性有要求，那或许你应该看一看运动套装（Sport Suspension），Sport Suspension 其实就是由 Sport Spring 与 Sport Absorber 组合而成，相比 Sport Spring 搭配原装避震器，Sport Suspension 的短弹簧与专门配置的运动避震器之间的配合更加稳定，避震器的阻尼也可以完全应付弹簧的回弹与压缩，因此在改善车辆的操控性能有一定的效果，而不像只更换 Sport Spring 般只带来视觉上的效果。不过，Sport Suspension 也有便宜与贵之分，在表现方面只能说一分钱一分货，建议车友们在更换 Sport Suspension 之前先试一试实车效果，才决定要不要入手，不然就是得交学费慢慢学了。。
3. 绞牙避震器（Coilovers）
如果你觉得 Sport Suspension 过于冒险，那绞牙避震器（Coilovers) 就是你考虑的选项了。Coilovers 最大的优点就是具备可以调整高低以及软硬的功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。相比不能调整的运动套装，绞牙对于车子避震的设定自由度很高，不过目前市面上的 Coilovers 品质参差不齐，而且一些绞牙避震器的设定属于偏向热血的赛道设定，就算拥有软硬调整功能，调至最软以后也未必适合日常驾驶，建议大家在入手 Coilovers 之前最好先做好功课。
4. 气动悬挂（Air Suspension）
气动悬挂（Air Suspension）的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，以气囊代替弹簧来达到能够自由升降车身的目的。Air Suspension 由可调式的绞牙避震器、空气“弹簧”、俗称“鱼缸”的气泵、以及电子控制系统等等。通常在车展聚会上那些低趴至让你怀疑这车到底怎么开上路的都是采用这类悬挂系统，只需按下按键，这类改装车就能升至正常行驶的高度，分分钟离地间距比你改低的改装车还要更多呢。
Air Suspension 最大的好处就是只需透过车内的遥控器，就可以根据喜好设定几个不同的高度，从而实现多种高度之间的快速切换，相比绞牙避震器可是方便了许多。不过这类悬挂要价可不便宜（全新的都要五位数以上），而且在操控与乘坐质感方面与传统的避震系统还是有些许差距，但据说目前市面上已经有讲究操控的Air Suspension 了，这里有没有这一类性能版气动悬挂的车主，你的悬挂是不是真的够硬呢？
封面照来源：Potchara Paha （Facebook）
