大马神车系列：Perodua Kelisa“金龙鱼”！Myvi 在它面前只是个弟弟！
说到 Perdoua Kelisa 请问有谁不认识？相信只要是大马人，肯定对 Kelisa 都非常熟悉，毕竟 Myvi 在它面前都只是个弟弟，要说“国民神车”+“国民超跑”的称号，Kelisa 也当之无愧！今天我们就一起回顾 Perodua Kelisa“金龙鱼”的光彩吧！
2001年我国刚刚挨过1997年亚洲金融风暴，所以当时我国市场需要一款价格很亲民，耐用，省油，省心，好代步的新车，而 Perodua Kelisa 就这样诞生了，虽然当年大受欢迎，也可以满足大部分消费者的需求，甚至 Perodua 还将 Kelisa 出口至国外贩售，英国就是其中一个主要贩售地区，但 Kelisa 的总销量并没有特别亮眼，从2001年发布到2007年停产，其全球的总销量才约300万辆，对于 Perodua 的车款来说，这销量只是中规中矩。
那 Perodua Kelisa 是基于第五代，车型代号为 L700 的 Daihatsu Mira 打造，其车身尺寸为 3,490 mm X 1,490 mm X 1,420 mm，轴距才2,345mm，而车重更是 771KG 罢了，如此娇小轻盈的车身也让 Kelisa 操控出色，动力充沛以及超省油，在当年甚至可说是我国最省油车款之一！
另外，Kelisa 拥有两种引擎配置可选，分别为 847cc 与 989cc 的 DOHC 三缸自然进气引擎，而变速箱同样也是有两种选择，为4AT 自排变速箱以及5MT 手排变速箱，详细的动力数据可参考下方：
847cc 引擎（代号 ED-DE）：50PS+75Nm
989cc 引擎（代号 EJ-DE）：55PS+88Nm
虽然动力数据一般，但毕竟是 Daihatsu 旗下的引擎，油门动力调教得很轻快，而且 Kelisa 车重才 771KG，所以如果你开过 Kelisa，你就会知道它的动力其实是很轻快的，甚至可以用充沛来形容，加上短轴距，娇小的车身，开过 Kelisa 后真的会很怀念，那种操控与驾驶乐趣如鱼得水的感觉真的很难在现在的 Perodua 车款或其他车款上体验到。。
因为是日本 K-Car Daihatsu Mira 的双生车型，所以 Kelisa 虽然车身小，但车内空间并不会特别拥挤，一般上要坐3个成人+一个小孩都是 OK 的，而车内的置物空间也很出色，也因此在当年 Kelisa 备受消费者喜爱，它真的是很亲民全能！
当然，耐用省油省心也是 Kelisa 被封神的特点之一，省油就不用说了，一辆小排量引擎，车重771KG 的城市小车油耗肯定出色，而耐用与省心是 Kelisa 的最大卖点，毕竟是 Daihatsu 的开发技术，所以 Kelisa 继承了日本车问题少的优点，如果你有定期保养引擎与变速箱，照顾油油水水，基本上 Kelisa 不会有什么大问题出现。而像是可损耗性零件是在所难免的，但庆幸的是 Kelisa 的汽车配件价格也不贵，像是刹车皮，避震器，Lower Arm，灯泡还是轮胎等价格都很亲民，基本上就是大部分消费者可负担的等级，所以 Kelisa 就这样拿下了当年的神车称号。
还有一点必须要提，那就是 Kelisa 的改装潜力！要知道怎么说 Kelisa 都是一辆纯正的 JDM K-Car 车型，所以改装升级套件是超多的，除了外形内装的改装件样样俱全，可以直接将 Kelisa Convert 成 Daihatsu Gino 以外，就连引擎 Kelisa 都可以改装，我国就有不少 Kelisa 车友直接换上了 Daihatsu YRV Turbo （K3-VET）涡轮引擎，原厂马力就已经140PS，如果你再升级一下进气排气系统，强化一些引擎零件，马力200PS 不是梦！要知道 Kelisa 车重才771KG，配上200PS 的马力有多爽？你们自己细品吧！
最后，如果要说国民神车+国民超跑的“前辈”是谁？那么非 Perodua Kelisa 莫属，毕竟 Myvi 是后期才登场，在那之前都是 Kelisa 横扫市场，与对手抗战，加上 Kelisa 还是基于 JDM K-Car 打造，改装潜力大，所以完全称得上“国民神车”与“国民超跑”的称号，Myvi 在它前面只是个弟弟！无论如何，你们第一次接触 Kelisa 是什么时候？
Perodua Kelisa
